Aprobări de transport pentru deșeuri periculoase + documente corecte pentru orice tip de deșeu

Anexele 2 și 3 (HG 856/2002 și HG 1061/2008) sunt documentele care însoțesc legal transportul de deșeuri între operatorul care predă și cel care primește. Până la acest sprint, VanaGreen le genera doar pentru colectările marcate ca DEEE — orice alt tip de deșeu (metale, hârtie, plastic) rămânea fără anexă, deși legal are aceeași obligație de documentare la transport. Un operator care lucra și cu DEEE și cu metale primea documente corecte pentru o parte din activitate și nimic pentru cealaltă.

Anexele urmăresc acum codul deșeului, nu categoria de flux

Generarea anexelor a fost rescrisă ca să pornească de la codul HG al fiecărui deșeu din colecție, nu de la tipul de flux configurat pentru acea colecție. La finalizarea unei intrări de la o firmă sau instituție, aplicația grupează automat deșeurile pe cod HG și emite câte o anexă per cod, cu greutatea totală aferentă: Anexa 2 dacă acel cod e clasificat ca periculos conform registrului HG 856/2002, altfel Anexa 3 conform HG 1061/2008.

Practic, un operator de metale, hârtie sau plastic primește acum aceleași documente corecte ca unul specializat în electrocasnice — fără să fi trebuit să reconfigureze nimic în aplicație. Filtrul vechi, care sărea tăcut peste deșeurile fără o categorie de flux DEEE atribuită, a fost eliminat — nu mai există deșeuri "invizibile" pentru generarea de documente, indiferent de tipul lor.

Aprobările de transport pentru deșeuri periculoase

HG 1061/2008 cere ca transportul deșeurilor periculoase peste un anumit prag să aibă o aprobare activă de transport (Anexa 1), emisă per companie furnizoare și per cod de deșeu, cu număr de formular APM, perioadă de valabilitate, autorizare ISU pentru vehicul și rute declarate. VanaGreen are acum un modul dedicat pentru gestionarea acestor aprobări, direct pe fișa fiecărei companii din catalog — operatorul introduce datele aprobării o singură dată, cu perioada de valabilitate, și de acolo aplicația știe automat dacă o firmă are sau nu acoperire legală pentru transportul unui anumit cod de deșeu.

Din aceleași date, aplicația poate genera și un formular intern de informare privind transportul deșeurilor periculoase — un document de lucru, nu unul oficial APM, dar util ca dovadă internă că transportul a fost verificat înainte de plecare.

Alerta la depășirea pragului de 1 tonă/an

Legea leagă obligația de aprobare de transport de un prag cantitativ: peste 1.000 kg pe an, per companie, per cod de deșeu periculos, aprobarea devine obligatorie. Ținerea manuală a acestui calcul — cât a predat firma X anul acesta pe codul Y, în total — e exact genul de calcul cumulativ care se pierde ușor într-un Excel, mai ales cu volume mari și mulți furnizori.

Aplicația calculează acum tonajul anual per companie per cod HG, live, din colecțiile finalizate în anul calendaristic curent, și afișează o alertă automată în trei locuri: pe pagina colecției (doar când codul depășit chiar nu are o aprobare activă, nu la orice depășire de tonaj brut), pe formularul de intrare nouă, proactiv, înainte ca operatorul să apese "finalizează", și pe dashboard, ca avertisment agregat vizibil la prima privire a zilei. Diferența față de o verificare manuală nu e doar comoditatea — e faptul că alerta apare înainte de a face o greșeală, nu după, la un control.

Vehicul și șofer principal — mai puțină introducere manuală

Tot în acest sprint, secțiunea de flotă din setări permite marcarea unui vehicul și a unui șofer ca fiind "principal" pentru operațiunile curente. La o intrare nouă, câmpurile de înmatriculare și șofer se precompletează automat din acest vehicul/șofer principal, iar CNP-ul șoferului — necesar pe Anexa 3 — se preia direct din fișa lui din flotă, nu se mai introduce manual la fiecare colectare. Pentru un operator cu un vehicul dedicat colectării zilnice, asta elimină o completare repetitivă din fiecare formular de intrare.

De ce contează pentru un operator

Documentele corecte, pentru orice tip de deșeu, nu doar DEEE, înseamnă că extinderea activității către alte categorii de material nu vine cu un gol de compliance. Iar alerta de prag, calculată automat, mută operatorul dintr-o poziție reactivă — descoperă la control că a depășit pragul fără aprobare — într-una proactivă, unde vede problema din timp și poate cere aprobarea înainte să transporte cantitatea care declanșează obligația legală.